문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 상대식 승강장 (문단 편집) == 상세 == 선로를 깔아놓은 양옆으로 승강장이 놓이는 형식이기 때문에, 수요가 많은 경우에 이런 방식으로 역을 만든다. 또한 차후에 역의 규모가 커질 경우에는 승강장 벽만 파면 되기 때문에 수요 변동에 유연하게 대처할 수 있으며, 선로를 휘게 만들 필요가 없기 때문에 열차 정차에도 유리한 방식이다. 또한 경우에 따라서는 확장한 승강장 부분에 선로를 깔아 쌍섬식 승강장을 만들어 [[복복선]]으로 운영할 수도 있다. 다만 터널을 넓게 팔 수 없는 경우(도로 폭이 좁을 때)에는 쓰기 어려운 방식이기도 하다. [[서울 지하철 3호선]] 서울 강북 구간에 상대식 승강장이 적은 이유가 바로 이것이다. 하지만 승객 입장에서는 노선 진행을 잘못 보고 반대편에 왔을 경우 개찰구가 양 노선 진행을 모두 묶어 개찰하는 경우에는 계단을 올라가거나 내려가서 반대편으로 내려가거나 올라가면 되지만, 노선 진행별로 개찰구가 나뉘어 있을 경우에는 카드 찍는 곳을 두 번 거쳐야 하는 불편함이 있다. 물론 환승역이면 카드 찍는 곳을 두 번 거치는 불편함이 없을 것이다. 예전에는 충전식 교통카드를 쓴다고 해도 "정상적으로 개찰구를 나온 뒤 건너편에서 다시 개찰하는" 경우 환승이 불가능했으나 수도권 전철의 경우 2012년 9월부터 환승을 하지 않은 최초탑승에 한해 환승횟수 1회를 차감하는 조건으로, 그리고 5분 안에 들어가는 조건으로 같은 역의 다른 방면 승강장의 개찰구로 환승할 수 있게 되었다.[* [[https://www.joongang.co.kr/article/2162503|「[대학생기자] "지하철! 안되겠네"」]], 중앙일보, 2006-02-14] [[대구 도시철도 1호선]]의 경우 그러한 일이 잦은 구역에는 반대쪽으로 건너가기 위한 통로(개찰구)가 따로 존재하기도 한다. 한 안쪽에서 밀고 지나가면 반대쪽도 바깥쪽에서 들어갈 수 있도록 풀리는 식이다. 합법적인 방법으로는 역 직원에게 이야기하는 것이 가장 확실하고, 서울교통공사 운영구간 및 9호선의 경우 2023년 7월부터 이용 도중에도 하차 후 10분 이내 재승차 시 환승이 적용되므로 1회에 한해 기본운임을 내지 않고 횡단이 가능하다. 또한, 환승역 설계시 양 진행 방향을 나누는 통로를 추가로 만들어야 하기에 환승 구조가 조금 더 복잡해질 수도 있다. 상대식 승강장 때문에 [[막장환승]]이 된 대표적인 사례로 [[잠실역]]을 들 수 있는데, 이는 설계에서 문제가 발생한 경우이다. 그리고 [[복정역]]처럼 선로를 복층 형식으로 놓을 경우 [[섬식 승강장]] 구조가 환승에 유리하다. 보통 상대식 승강장은 반대편 승강장을 마주 볼 수 있지만 경우에 따라서는 [[아현역]]이나 [[산성역]]처럼 상대식 승강장임에도 불구하고 선로 사이에 [[벽]]으로 막혀 반대편 승강장을 마주 볼 수 없는 경우도 있다. 아현역은 2014년까지 역 상부에 놓여 있던 아현고가(1968년 준공), 산성역은 역 주변이 비교적 고지대에 위치하고 있어 생긴 결과이다. 런던 지하철에 이러한 방식을 사용한 역들이 많다. 대한민국의 대부분 도시철도가 상대식 승강장을 채택하고 있다. 특히 위에서 말했듯이 비용 문제 때문인지 지방 도시철도나 [[경전철]]에 상대식 승강장을 가진 역들이 많이 눈에 띈다. [[대구 도시철도 2호선]]은 예외인데 대구 도시철도 2호선 건설 당시 달구벌대로의 고가도로가 그 위로 건설될 계획이 있었기 때문이다. [[부산 도시철도 4호선]]도 상대식 승강장보다 [[섬식 승강장]]이 더 많다. 현재 부산 4호선과 [[김포 골드라인]], 신림선을 제외한 모든 경전철 노선에는 섬식 승강장이 하나도 없다. 또한 [[파리 지하철]]은 거의 대부분의 역들이 상대식 승강장이라 섬식 승강장을 거의 볼 수 없다. 상대식 승강장이 없는 노선은 대한민국에 없다. 해외에는 일본의 [[도쿄메트로 치요다선|치요다선]]과 [[도에이 오에도선|오에도선]], 미국 [[댈러스-포트워스 국제공항]] 안을 돌아다니는 순환선인 DFW Skylink 등에 상대식 승강장이 없다. 단, 치요다선은 [[오다큐 오다와라선]] 및 [[조반 완행선]] 직통운행 구간에는 상대식 승강장이 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기